新款比亚迪ATTO 2

  

  比亚迪正在通过城市尺寸和规格的 SUV 确立其在电动汽车领域的领导地位，同时也满足了在电动汽车类别中创造经济实惠选择的需求。

  比亚迪在希腊国内外的进步展现了制造商的活力，它已成功将其技术优势转化为明显的竞争优势，并在全世界汽车领域赢得了主角的地位。

  如果说有谁能直视特斯拉，那就是比亚迪，而紧凑型 SUV ATTO 2 的推出提醒了我们这一点。

  ATTO 2 位于欧洲市场最受喜爱类别的核心位置，有充分的理由对未来感到乐观，因为它满足了购买公众的另一个需求，即经济实惠的电动汽车。

  ATTO 2 的长度高达 4.3 米，立志成为隔壁的 SUV，避免设计创新，采用广为接受的线条，使其易于理解且对普通观察者的眼睛来说“友好”。

  事实上，即使是“基本”设备版本也具有所有必要的令人印象非常深刻的元素，例如合金轮毂或 LED 照明，这美化了汽车的形象，并使其与欧洲竞争对手的贫乏典范拉开了距离。

  几乎能确定，需要更多个性化选项，以及在选择车身颜色方面更大胆一些——仅提供四种，这可能会被认为是保守的——然而，其中一些元素非常有可能会在以后被纳入 ATTO 2 系列中。

  比亚迪新款 SUV 的乘客舱给人的第一印象绝对积极。除了由仪表板屏幕和信息娱乐系统的 10.1 或 12.8 英寸旋转数字面板（取决于版本）组成的数字驾驶舱外，ATTO 2 脱颖而出的还有其感知到的制造质量。

  仪表板和车门表面的覆盖材料给人一种同类车型中罕见的高档感，而非有机皮革内饰、电动前排座椅调节，并还有全景天窗等元素都是该车的标准配置，彰显了其制造工艺的卓越性。

  除此以外，还配备了出色的空间管理，确保即使在后排座椅上也能舒适地旅行，留出 400 升的行李空间，以及一系列主动安全和司机支持系统。

  对于那些热爱数字的人来说，值得一提的是，ATTO 2 距离地面 15 厘米，为那些想在沥青之外试试运气的人提供了一定的活动自由。

  显然，ATTO 2 缺乏老式休闲车的粗犷特性，因为它已经磨练了沥青技能并调整了外形以适应欧洲标准。

  在欧洲之旅伊始，比亚迪的这款小型 SUV 就配备了输出功率为 130 千瓦（177 马力）、扭矩为 290 牛米的电动机，能够轻松拖动整个车辆约 1,500 公斤的重量。

  比亚迪公布，该车从静止加速至100公里/小时仅需7.9秒，最高车速被电子限速至160公里/小时。

  或许比性能数字更重要的是自主性。 ATTO 2配备 45 kWh 的 LFP 电池，在混合条件下可以行驶 312 公里，然后返回充电点；在城市和郊区路线上行驶时，这一数字则增加到 463 公里。

  热泵（标准设备）的存在有助于提高汽车的能源效率，而比亚迪人特别提到了驱动传动系统，该系统将89％的电能转化为动能。

  ATTO 2 延续了中国品牌先前推出的产品特色，在实践中证明了其能够轻松支持或多或少苛刻的角色。

  在城市中，出色的全方位可视性加上灵活性（汽车的转弯半径不超过 10.5 米），简化了程序。

  悬架不会对已经很坚固的车架施加太大的压力 - “Cell to Body”结构将扭转刚度提高了 32％ -除其他外，还利用了增加的离地间隙并绕过了后轮半刚性轴的“廉价”选项。

  同时，“沉重”的方向盘很快就会赢得你的信任，而不会在转向系统的附加信息没办法真正改变事物自然流动的时候感到疲倦。

  在城市环境中，缺少的是单踏板功能，而中国人继续公然忽视这一功能，剥夺了驾驶员调节汽车速度的能力，甚至停车，只能依靠油门踏板。

  至于能耗，在我们在马德里街道上与 ATTO 2 的短暂接触中，我们正真看到其平均值刚刚超过 17 kWh，并能轻轻松松实现 300 多公里的续航里程。

  考虑到比亚迪Dolphine和ATTO 3都拥有更大容量的电池，并且在续航里程方面占据明显领头羊，312公里的续航能力是否足够，只有ATTO 2的潜在购买者才能回答这个问题。

  由于ATTO 2的定价明显高于Dolphine，并且根据目前的数据，与ATTO 3非常接近，因此今年我国最受欢迎的比亚迪的头衔可能不会易主。

  此时，值得一提的是，比亚迪ATTO 2在我国的售价为29,900欧元起，这还不包括巨额购车补贴，而今年最后一个季度欧洲市场将迎来另一个版本，售价为37,500欧元，续航里程为420公里。

  本月底，首批比亚迪 ATTO 2 车型将踏上希腊土地，届时我们将收到有关该款电动 SUV 的更多信息。

  性能：7.9 秒。 0-100 公里/小时，最高速度 160 公里/小时，

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